Задвижка 31лс77нж, ЗКС 15-160 Ду 15, Ру 160 атм., клиновая литая

Задвижка 31лс77нж, ЗКС 15-160 Ду 15, Ру 160 атм., клиновая литая

• Задвижка представляет собой устройство, в котором проходное сечение перекрывается посредством поступательного перемещения затвора в направлении, перпендикулярном движению потока рабочей среды. Как правило, задвижки используется в качестве запорных устройств, в котором запирающий элемент находится в рабочих положениях «открыто» и «закрыто». В условиях высокого давления на трубопроводы устанавливают задвижки клиновые стальные с выдвижным шпинделем 31лс77нж. Затвор данной задвижки может иметь форму упругого либо двухдискового клина. Двухдисковые задвижки обеспечивают высокую герметичность затвора в закрытом положении. Изготавливаются задвижки 31лс77нж в трех исполнениях: муфтовое, фланцевое и под приварку. В качестве материала основных деталей используется легированная или нержавеющая сталь с повышенной износостойкостью. К недостаткам предложенной задвижки можно отнести повышенный износ уплотнительных поверхностей, необходимость в индивидуальной притирке седел и клина при сборке, возможность вероятного заедания клина в результате коррозии, износа и деформации от перепадов температур.
• Задвижка клиновая литая относятся к запорной арматуре, в которой запорный орган перекрывает проход перпендикулярно движению потока рабочей среды. Особенно ценны клиновые задвижки при использовании в системах, в которых постоянно транспортируется среда с высокой скоростью. Чаще задвижки данного вида изготавливаются полнопроходными. В некоторых случаях для снижения усилия и крутящих моментов систем управления используются зауженные задвижки. Задвижки клиновые могут выполняться как с выдвижным, так и с невыдвижным шпинделем. Коэффициент гидравлического сопротивления задвижки составляет не более 0,8. Уплотнительные поверхности затвора клиновой задвижки - корпуса и клина, а также верхнее уплотнение в крышке наплавлены высоколегированной сталью. Задвижку клиновую литую не рекомендуют применять в кристаллизирующихся средах, а также средах, которые содержат твёрдые частицы.
• Основным узлом задвижки является её запирающий элемент. В зависимости от его конструкции задвижки делят на два типа: с клиновым и параллельным затворами. Их различие заключается в расположении уплотнительных колец в затворе. В клиновых задвижках уплотнительные кольца создают клин, а в запорах второго типа кольца находятся между собой параллельно. По материалу изготовления задвижки бывают чугунные, стальные, пластмассовые и из цветных сплавов. У каждого из этих материалов есть свой набор необходимых качеств, в зависимости от которых задвижки применяются в той или иной области. Стальные задвижки изготавливаются со сварными и литыми корпусом и крышкой. Штампосварной способ изготовления задвижек дает возможность в итоге получать детали из очень прочного металла, поэтому данный способ применяется для ответственных объектов. Очень часто возникают ситуации, когда необходимо избежать коррозии металла рабочих поверхностей, которая может возникнуть при плохих условиях работы уплотнительных колец. Для того чтобы избежать коррозии или уменьшить степень воздействия, применяются параллельные задвижки со смазкой, которая немного повышает герметичность запорного органа задвижки.
• Трубопроводная арматура диаметром 15 мм является арматурой малых диаметров и используется для таких рабочих сред, как воздух, вода, масла, газ и агрессивные среды.
• Все трубопроводы воды и пара делятся по уровню сложности на четыре категории, в зависимости от параметров рабочей среды. При этом к первой категории относят трубопроводы экстремальных условий работы (температура выше +450 градусов и давление более 8,0 МПа). Соответственно к четвертой категории относятся трубопроводы общего назначения (температура не выше +250 градусов и давление не более 1,6 МПа).
• Корпуса большей части трубопроводной арматуры изготавливается из стали. Сталь представляет собой железо с низким содержанием углерода. Для обеспечения требуемых физических или механических свойств в состав стали добавляют специальные легирующие элементы, такие как хром, марганец, ванадий, кобальт и другие материалы. Такая сталь называется легирующая. За счет легирующих добавок повышается прочность, твердость и коррозионная стойкость стали, а также увеличивается верхний температурный предел рабочего диапазона. К легированным сталям относится нержавеющая сталь, обладающая повышенной коррозионной стойкостью, а также жаростойкая сталь, используемая для арматуры, эксплуатируемой при высоких температурах. В отличие от обычной конструкционной стали легированные стали часто не обладают ферромагнитными свойствами. По степени легирования различают низколегированную, среднелегированную и высоколегированную сталь.
• Ручной вид управления арматурой предполагает, что усилие на запорный орган поступает в результате команд и действий оператора. В нужный момент оператор мышечным усилием воздействует на шток или шпиндель арматуры. Ручное управление арматурой осуществляется в тех случаях, когда арматура срабатывает редко или используется как резервная, предназначенная на случай аварии или ремонта трубопроводной сети.
• Муфтовое соединение применяется в трубопроводной арматуре с диаметром прохода менее 100 мм. Арматура с данным типом соединения имеет патрубки с цилиндрической внутренней резьбой. Данный тип соединения требует минимального количества присоединительных элементов, обеспечивает малые металлоемкость и массу, а также простоту конструкции. В связи с этим оно используется во всех случаях, где это соединение допустимо.
• Конструкции трубопроводной арматуры имеют разнообразную конфигурацию, различные формы и характеристики. Вся совокупность элементов трубопроводной арматуры (блоки, краны, задвижки и прочее) сводится к наличию основных элементов, которые обязательно присутствуют в том или ином виде в каждом наименовании конструкции трубопроводной арматуры. Конструкции трубопроводной арматуры обязательно содержат в числе своих составных элементов: корпус с присоединительными патрубками, крышку, рабочий орган.

Задвижка 31лс77нж, ЗКС 15-160 Ду 15, Ру 160 атм., клиновая литая