Кран шаровой Faro 1202 Ду 25, Ру 25 атм., полнопроходной, тип управления ручка-рычаг

Кран шаровой Faro 1202 Ду 25, Ру 25 атм., полнопроходной, тип управления ручка-рычаг

• Шаровой кран подходит для транспортировки нефти, газа, смазочных материалов. Он не обладает высоким гидравлическим сопротивлением и быстро и надёжно закрывает поток рабочей среды. Шаровые краны производятся как с нормальным проходным сечением, так и с большим проходным сечением. Они не требуют дорогого обслуживания и не имеют быстроизнашивающихся деталей. Крепятся шаровые краны к трубопроводу с помощью фланцев, сварки или муфт. Шаровой кран имеет преимущество перед пробковым краном в отсутствии пробки, укреплённой на шпинделе крана. Шпиндель движется возвратно-поступательно и открывает, либо закрывает поток рабочей среды. Особенность пробки состоит в том, что она способна прикипать к седлу в случае недосмотра персонала за оборудованием, поэтому пробковый кран необходимо тщательно обслуживать. Шаровой кран не прикипает к седлу и не требует смазывания сальника. По материалу корпуса и пробки краны бывают бронзовые, латунные, цинково-алюминиевые, чугунные, стальные, титановые, пластмассовые, керамические и графитовые. По материалу уплотнительных поверхностей краны бывают с металлическими, пластмассовыми, графитовыми и резиновыми седлами (гнездами). Герметичность запорного органа от рабочей среды в шаровом кране обеспечивается сальником. Сальник - это место, где происходит трение между шпинделем и корпусом. Сальник находится в месте, где шпиндель выходит наружу из корпуса шарового крана и утрачивает контакт с рабочей средой. Чтобы рабочая среда в этом месте не имела возможности вытекать, используются различные уплотнители. Для уменьшения силы трения и износа деталей можно использовать смазку. В число дополнительных качеств запорных кранов входят такие характеристики как их использование не только в качестве запорного, но и в качестве регулирующего элемента в трубопроводах с рабочей средой, включающей абразивные частицы, и возможность осуществления самостоятельной смазки рабочего органа. Кроме того, возможность автоматизации позволяет обеспечить большее удобство управления системой.
• Климатическое исполнение - это климатические условия эксплуатации арматуры, которые определяются в соответствии с ГОСТ 15150-69.
• Многокомпонентный сплав на основе меди и цинка называется латунь. Латунь применяется для производства трубопроводной арматуры, устанавливаемой на трубопроводы с температурой среды до 250 градусов Цельсия. Данный материал подходит для изготовления для арматуры, работающей при отрицательных температурах. Латунь нередко легируется алюминием, железом, магнием, свинцом или другими элементами, благодаря чему повышается коррозионная стойкость, увеличивается прочность, однако снижается пластичность латуни. Зачастую латунная арматура используется на трубопроводах горячего и холодного водоснабжения. Латунь по сравнению со сталью значительно лучше противостоит коррозии в присутствии воды и водяных паров. Высокое качество шлифовки позволяет изготавливать уплотнительные поверхности седла непосредственно на корпусе арматуры без нанесения слоя другого металла. Латунь относится к цветным металлам, поэтому стоимость латунной арматуры выше стоимости стали, что ограничивает ее использование арматурой малых размеров.
• Ручной способ управления трубопроводной арматурой - самый распространенный и надежный способ управления. Трубопроводная арматура с ручным приводом широко используется при хорошем доступе к арматуре, либо в случаях невозможности подключить дистанционное управление арматурой.
• Данный тип присоединения используется, если арматуру требуется установить в месте, где технические возможности не позволяют присоединять арматуру с обеих сторон одинаковым присоединением.
• ГОСТ Р 52720-2007 определяет запорно-регулирующую арматуру как арматуру, совмещающую функции запорной и регулирующей арматуры. Клапан запорный дроссельный со встроенным электроприводом - это вариант энергетической запорно-регулирующей арматуры, который имеет запорно-дроссельную конструкцию. Дроссель обеспечивает закрытие проходного сечения. Дросселирующий орган состоит из штока, имеющего профили в нижней своей части, и седла, которое вварено в корпус клапана. Шток и седло имеют наплавленную уплотнительную поверхность. Управление запорно-регулирующей арматурой может осуществляться маховиком электропривода вручную, дистанционно или автоматически.

Кран шаровой Faro 1202 Ду 25, Ру 25 атм., полнопроходной, тип управления ручка-рычаг