Задвижка 30с15нж Ду 50, Ру 40 атм., клиновая литая с выдвижным шпинделем, производства Пенза

Задвижка 30с15нж Ду 50, Ру 40 атм., клиновая литая с выдвижным шпинделем, производства Пенза

• Задвижка клиновая с выдвижным шпинделем 30с15нж применяется для построения трубопроводов, транспортирующих неагрессивные среды, в качестве запорного устройства. При открытии и закрытии задвижки шток совершает поступательное или вращательно-поступательное движение. Конструкция задвижки стальной 30с15нж взята за основу при строительстве трубопроводов с рабочим давлением 4,0 МПа. Задвижки могут изготавливаться для наземной или колодезной установки. Выбирать задвижки следует в зависимости от того, в каких условиях и как именно она будет эксплуатироваться. Корпусы с плоской и овальной формой сечения применяют для задвижек, предназначенных для работы при малых давлениях. Условно считают, что задвижки с плоским корпусом допустимо применять при условном давлении до 0,4 МПа. Задвижки с овальным корпусом из чугуна применяют при условном номинальном давлении до 1,0 МПа, из стали до 1,6 МПа. При более высоких давлениях применяют задвижки с круглым сечением корпуса. Коэффициент гидравлического сопротивления задвижек, в зависимости от конструкции, колеблется от 0,08 до 0,2. Этот диапазон намного ниже, чем, например, у клапанов, у которых он составляет от 2,0 до 5,0 и выше. Малое гидравлическое сопротивление позволяет широко использовать задвижки на трубопроводных системах, в которых рабочая среда постоянно движется с большой скоростью, например, на магистральных трубопроводах. К недостаткам задвижек относится их большая строительная длина. На шпинделе задвижек в процессе управления возникают большие осевые усилия, которые воспринимает бурт шпинделя или гайки. Для снижения больших моментов трения в опоре производители применяют подшипники качения, что в достаточной степени снижает необходимую мощность привода для управления задвижкой. В задвижках в основном применяют ручной способ управления или электропривод, ограниченно применяют поршневые гидроприводы и пневмоприводы.
• По типу присоединения задвижки бывают фланцевыми и присоединяющимися посредством сварки. В корпусе задвижки расположены затвор и два кольцевых седла, уплотнительные поверхности которых изготавливаются из материалов, которые отличны от материала самого корпуса методом запрессовки, так как при данных условиях износ меньше. В некоторых задвижках в верхней части затвора расположена ходовая гайка, в которую ввинчен шпиндель, соединенный с маховиком. Данная конструкция позволяет получить небольшой и несложный электропривод с поступательным движением выходного элемента. Такая система является самотормозящей, поэтому минимален риск самопроизвольного движения затвора в случае отключения привода. Недостаток этой конструкции заключается в том, что пара винт-гайка, находящаяся внутри рабочей среды, приводит к повышенному износу самой пары и вымывает смазку. Сальниковым устройством обеспечивается уплотнение задвижек. Набивка сальника осуществляется графитом асбестового шнура, позволяющего снизить коэффициент трения. Набивка поджимается посредством нажимной втулки. Корпус сальника крепится к верхней крышке, а место разъема уплотняется кольцевой прокладкой.
• Возможность работы в широком диапазоне рабочего давления позволяет использовать детали трубопроводов диаметром 50 мм в самых различных отраслях промышленности.
• Для обеспечения качественной и полноценной работы трубопроводной арматуры, будь то клапан, задвижка, затвор или другая деталь, она должна быть грамотно и профессионально установлена. Во-первых, нужно внимательно следить за тем, чтобы стрелка направления рабочей среды на корпусе изделия и фактическое направление потока совпадали. Нельзя использовать трубопроводную арматуру иначе, как по прямому ее назначению. То есть, например, запорная арматура не может устанавливаться в качестве регулирующей. Кроме того, еще на этапе проектирования системы трубопровода стоит определиться с местами монтажа арматуры, которые должны быть в легкодоступном для технического обслуживания месте. То есть, если вы устанавливаете клапан, предполагая при этом возможность его оперативного ремонта в будущем, стоит обеспечить для его монтажа удобное для свободного доступа место. Если, конечно, речь идет не о радиоактивной рабочей среде. Использование арматуры в условиях повышенной температуры должно сопровождаться применением специальных теплоизолирующих разборных конструкций. Такой метод соединения, как сварка обеспечивает более надежной функционирование арматуры и снижения риска протечек. Для обеспечения возможности проведения незначительных ремонтных работ, крышка корпуса арматуры должны фиксироваться при помощи фланцев. При необходимости более серьезного ремонта обычно производится демонтаж арматуры, после восстановления качеств, которой она устанавливается на прежнее место. Вся арматура, предназначенная для эксплуатации в условиях повышенного давления рабочей среды, выпускается производителями только в таком исполнении, которое подразумевает приварную установку.
• Углеродистая сталь - одна из самых распространенных групп материалов для производства компонентов трубопровода. Она предназначена для изделий, транспортирующих нейтральные, слабоагрессивные жидкие и газообразные среды при пороговых температурах от -40 до +425 градусов. Точные значения допустимой температуры перемещаемых веществ вычисляется отдельно для каждой марки стали этого типа.
• Ручной способ управления трубопроводной арматурой - самый распространенный и надежный способ управления. Трубопроводная арматура с ручным приводом широко используется при хорошем доступе к арматуре, либо в случаях невозможности подключить дистанционное управление арматурой.
• Колебания температуры и давления создают условия для разуплотнения фланцевых соединений. Периодическое повышение температуры вызывает пластическую деформацию прокладки в связи с временным увеличением затяга болтов и шпилек. При снижении температуры затяг прокладки оказывается недостаточным, и фланцевое соединение теряет герметичность. Колебания давления и температуры оказывают специфическое влияние и на свойства стали: вызывают старение, снижение пластичности, механических свойств и малоцикловой прочности.
• Конструкции трубопроводной арматуры имеют разнообразную конфигурацию, различные формы и характеристики. Вся совокупность элементов трубопроводной арматуры (блоки, краны, задвижки и прочее) сводится к наличию основных элементов, которые обязательно присутствуют в том или ином виде в каждом наименовании конструкции трубопроводной арматуры. Конструкции трубопроводной арматуры обязательно содержат в числе своих составных элементов: корпус с присоединительными патрубками, крышку, рабочий орган.

Задвижка 30с15нж Ду 50, Ру 40 атм., клиновая литая с выдвижным шпинделем, производства Пенза