Задвижка 30с945нж1 Ду 150, Ру 160 атм., клиновая с выдвижным шпинделем, под электропривод, класс герметичности A

Задвижка 30с945нж1 Ду 150, Ру 160 атм., клиновая с выдвижным шпинделем, под электропривод, класс герметичности A

• Задвижка под электропривод относится к трубопроводной запорной или запорно-регулирующей арматуре. Задвижки под электропривод устанавливают на ответственные участки трубопроводов, на транспортных и технологических линиях, в том числе в системах ЖКХ, нефтепроводах, газопроводах и водопроводах, а также на объектах энергетики. Особенностью задвижки данного вида является управление, которое осуществляется в автоматическом режиме с дистанционного пульта или локально, непосредственно на месте размещения задвижки. При отсутствии электропитания многие задвижки под электропривод могут функционировать в ручном режиме, для этого устанавливается ручной дублер. Задвижки под электропривод обладают рядом преимуществ, к которым можно отнести простоту конструкции, компактные размеры и малое гидравлическое сопротивление. Задвижка под электропривод работает одинаково эффективно, независимо от диаметра условного прохода и большинства параметров рабочей среды.
• Задвижки с выдвижным шпинделем применяются наиболее широко. В этих задвижках ходовой узел шпиндель - ходовая гайка и ходовая резьба расположены вне рабочей среды, поэтому они доступны для технического обслуживания, контроля и смазки и не подвергаются агрессивному коррозионному или абразивному воздействию рабочей среды. Именно поэтому надежность (безотказность и долговечность) задвижек с выдвижным шпинделем в значительной степени выше, чем задвижек с невыдвижным шпинделем. Задвижки с невыдвижным шпинделем обычно применяются для не самых важных объектов при подземной установке, для сред с невысокими энергетическими параметрами (температура или давление), для маслянистых жидкостей. Применяются они также в качестве фонтанной арматуры для елок, которые устанавливают на нефтяных скважинах. Самым главным достоинством этих задвижек является малая высота конструкции. Задвижки широко используются в системах водоснабжения, технологических линиях нефтепереработки, в энергетических системах, на трубопроводах с диаметрами условных проходов от 50 до 1200 мм при рабочих давлениях 1,0 - 16,0 МПа и температурах рабочей среды от -60 до +600 градусов. В энергетике используются специальные задвижки на более высокие давления. Задвижки, устанавливаемые на трубопроводах необходимо защищать от воздействия изгибающих усилий и моментов. В стальных задвижках воздействие небольших изгибающих усилий и моментов допустимо. Чтобы получить разрешение Ростехнадзора чугунные задвижки необходимо полностью разгрузить. Это делается размещением по обе стороны расположения чугунных задвижек направляющих опор. Для компенсации изменения длины трубопровода из-за колебаний температуры, которое оказывает отрицательное влияние на работу задвижек, на горизонтальных участках трубопровода рекомендуется устанавливать линзовые компенсаторы. Кроме того, такие компенсаторы облегчают демонтаж и ремонт задвижек. Все задвижки, поступающие на наши склады с заводов-изготовителей, готовы к монтажу. Они полностью укомплектованы: имеют клеймение, технические паспорта, разрешения Ростехнадзора и сертификаты соответствия. Для того чтобы подобрать, заказать и купить задвижки по выгодным ценам необходимо позвонить по указанным выше телефонам. У наших менеджеров Вы всегда сможете получить помощь и грамотную консультацию, уточнить наличие, цены, производителя и сроки поставки задвижек.
• Достоинством трубопроводной арматуры диаметром 150 мм является простота ее конструкции, надежная герметичность и универсальность в различных областях.
• У - это условное обозначение климатического исполнения трубопроводной арматуры, которая применяется в районах с умеренно холодным климатом, при эксплуатации под навесом или в помещениях без искусственно регулируемых условий окружающей среды при относительной влажности до 98%.
• Углеродистая сталь кроме углерода содержит различные примеси. Вредные примеси, такие как фосфор и сера, попадают в нее с исходным сырьем - чугуном. Сера повышает хрупкость стали при нагреве технических заготовок для пластической деформации. Фосфор вызывает хладноломкость. Поэтому существуют постоянно вводимые в процессе выплавки в сталь вещества для раскисления. Такими элементами являются марганец и кремний. Обычно углеродистые стали содержат до 0,7 - 0,8 % марганца. Взаимодействуя с серой, марганец повышает температуру термообработки изделий без хладноломкости.
• Самым распространенным видом трубопроводной арматуры является управляемая или приводная арматура, основополагающим отличием которой является перемещение рабочего органа за счет воздействия внешнего источника энергии (привода). Привод представляет собой устройство, отвечающее за приведение в движение исполнительных механизмов рабочих машин и управления этим движением в целях осуществления технологического процесса. В настоящее время различают ручной и механический привод. К механическим приводам относят электрический, пневматический, гидравлический и электромагнитный. Существует арматура под дистанционно расположенный привод. Как правило, при выборе привода учитывают назначение арматуры, условия эксплуатации и силовые характеристики. Приводная арматура может комплектоваться дополнительной силовой пружиной, возвращающей рабочий орган в определенное место при отключении управляющего сигнала.
• Фланцы широко применяются на трубопроводах средних и больших диаметров благодаря высокой надежности. Они имеют выступ на своей поверхности, что облегчает центрирование прокладки. На уплотнительной поверхности фланца может наноситься ряд концентрических неглубоких треугольных канавок, что резко увеличивает его герметичность.
• Запорно-регулирующая арматура объединяет функции запорных и регулирующих устройств. Основная задача запорно-регулирующей арматуры заключается в обеспечении надежного и полного перекрытия проходного сечения. Также представленная арматура обеспечивает управление жидкой, газообразной, парообразной и газожидкостной средой путем изменения площади проходного сечения отверстия арматуры. Принципиально затвор запорно-регулирующей арматуры в процессе эксплуатации должен находиться в состоянии «открыто» или «закрыто», арматура может не эксплуатироваться с промежуточным положением рабочего органа. К такой арматуре относятся клапаны запорно-регулирующие КЗР, дисковые затворы и заслонки с возможностью дросселирования потока, универсальные клапаны Danfoss и терморегуляторы. Использование запорно-регулирующей арматуры обеспечивает надежное и бесперебойное функционирование работы всей технологической системы.

Задвижка 30с945нж1 Ду 150, Ру 160 атм., клиновая с выдвижным шпинделем, под электропривод, класс герметичности A