Клапан электромагнитный ВН3Н-05К Ду 80, Ру 0,5 атм., газовый отсечной двухпозиционный с регулятором расхода, с возможностью комплектации датчиком визуального и дистанционного контроля

Клапан электромагнитный ВН3Н-05К Ду 80, Ру 0,5 атм., газовый отсечной двухпозиционный с регулятором расхода, с возможностью комплектации датчиком визуального и дистанционного контроля

• Электромагнитный клапан - это электромеханическое устройство, предназначенное для включения или выключения подачи жидкости или газа, движущихся по трубопроводу. Электромагнитные запорные клапаны предназначены для быстрого дистанционного отключения или включения трубопровода. Они применяются в трубопроводных системах, агрегатах, аппаратах с автоматическим управлением и при управлении оператором. Различают сальниковые и бессальниковые конструкции электромагнитных клапанов. В зависимости от вида действия клапаны бывают нормально открытые и нормально закрытые. По принципу работы привода их подразделяют на клапаны прямого действия и с мембранным или поршневым усилителем. Особого внимания заслуживает система управления электромагнитным клапаном: в этом процессе задействован один или несколько электромагнитов, используемых по реверсивному, поворотному, толкающему или тянущему принципам действий. Принцип действия электромагнитного клапана напрямую зависит от того, к какому типу относится клапан: нормально закрытому или нормально открытому.
• Информацию об условном давлении на изделие производитель указывает в техническом паспорте. Для арматуры и деталей трубопроводов ряд условных или номинальных давлений - PN или Py в МПа приведен в ГОСТ 356-80. Если условное давление PN или Ру определяется по рабочему давлению Pр, и значение его отсутствует в таблицах ГОСТ 356-80, допустимо использовать такое ближайшее значение, чтобы превышение рабочего давления над этим значением было не более чем 5 процентов, если это условие не выполняется, условное давление PN или Ру принимается по следующей, более высокой ступени.
• Гидравлические испытания деталей трубопроводов производятся после термообработки и неразрушающих способов контроля сварных швов (радиографический метод, метод ультразвуковой дефектоскопии), а также после исправления всех обнаруженных дефектов. Для изделий, которые по условиям эксплуатации могут иметь перерыв в работе при эпизодическом понижении температуры ниже -40 градусов допускается принимать нижний предел рабочих температур равным -45 градусов.
• Алюминиевые сплавы используются в основном для арматуры, работающей при температуре от -80 до +100 градусов. Из сплавов марок АЛ2, АЛ8 и АЛ29 изготавливается мелкая арматура, краны и детали приводов, а из сплавов марок АО, А и АД1 - прокладки.
• На современном рынке элементов трубопроводной арматуры заказчики и дилеры при комплектации заказа все чаще отдают предпочтение продукции зарубежного производства, и чаще всего это касается выбора электроприводов. Новые электроприводы, оборудованные дополнительными датчиками и выполняющие задачи, не мыслимые для техники, произведенной еще 10-15 лет назад, аналитики выделяют как отдельную группу электроприводов - смартприводы. Для этого есть все основания, от цены до технических характеристик. Смартприводы занимают в автоматизированных системах управления технологическими процессами самый нижний уровень, другими словами, они являются элементом системы трубопровода. В силу своего расположения новейшие модели электроприводов контролируют работу системы, локально управляют основными рабочими параметрами, а также имеют возможность диагностировать состояние, как трубопровода, так и электропривода. Все электроприводы по техническим характеристикам условно можно разделить на две большие группы. К первой группе условно отнесем все аппараты, работающие на морально устаревших технологиях передачи данных - с помощью дискретных и аналоговых сигналов, на основе которых функционирует сам привод и происходит передача данных на систему управления. Приборы, относящиеся к этой группе, пока больше всего выпускаются в России. Основные сложности, возникающие при эксплуатации таких трубопроводов, связаны с высокими требованиями к управляющим компьютерам, влекущие за собой дороговизну монтажа, наладки и обслуживания этой аппаратуры. Вторая группа приводов объединяет аппараты нового поколения, в которых для управления и связи с системой используются цифровые сигналы, появились возможности по настройке с участием компьютера, местного пульта, лэптопа. Управляются такие приводы по витой паре или оптоволокну, что значительно увеличивает скорость передачи данных и позволяет работать с большим объемом данных. Некоторые производители реализуют в таких аппаратах возможность контроля и управления по беспроводной связи по спутнику. Очевидные преимущества таких электроприводов заключаются в наиболее эффективном управлении с использованием электрического сигнала. Так называемые смартприводы дают возможность сформировать локальный управляющий контроллер в непосредственной близости от аппарата, установить на мотор привода коммутирующую и защитную аппаратуру, архивировать параметры работы, диагностировать узлы привода и арматуры. На данный момент, это самая передовая тенденция на рынке электроприводов.
• Колебания температуры и давления создают условия для разуплотнения фланцевых соединений. Периодическое повышение температуры вызывает пластическую деформацию прокладки в связи с временным увеличением затяга болтов и шпилек. При снижении температуры затяг прокладки оказывается недостаточным, и фланцевое соединение теряет герметичность. Колебания давления и температуры оказывают специфическое влияние и на свойства стали: вызывают старение, снижение пластичности, механических свойств и малоцикловой прочности.
• Запорная арматура имеет всего два рабочих состояния - Открыто и Закрыто, не допускается эксплуатация в промежуточном положении рабочего органа. Регулирующая арматура не обязательно должна обеспечивать полное перекрытие проходного сечения.

Клапан электромагнитный ВН3Н-05К Ду 80, Ру 0,5 атм., газовый отсечной двухпозиционный с регулятором расхода, с возможностью комплектации датчиком визуального и дистанционного контроля