Задвижка 30с907нж Ду 400, Ру 25 атм., клиновая с выдвижным шпинделем, под электропривод

Задвижка 30с907нж Ду 400, Ру 25 атм., клиновая с выдвижным шпинделем, под электропривод

• Стальная задвижка 30с907нж относится к штампосварной клиновой арматуре, которая обладает высокой степенью герметичности в затворе. Основополагающим назначением данной задвижки является перекрытие потока воды или пара, а также взрывопожароопасных и невзрывоопасных токсичных и нетоксичных сред, при давлении до 2,5 МПа и температуре до +300 градусов Цельсия. Задвижка 30с907нж устанавливается на трубопроводах с диаметром более 400 миллиметров. Благодаря выдвижному шпинделю снижается износ сальникового уплотнения шпинделя. В качестве материала основных деталей задвижки применяют углеродистую сталь. Управление представленной задвижкой происходит при помощи электропривода. На трубопровод задвижка 30с907нж крепится в любом удобном положении, при условии, что привод не опускается ниже продольной оси задвижки. В процессе эксплуатации необходимо периодически смазывать резьбовую часть шпинделя, а также производить подтяжку сальника.
• Задвижка под электропривод относится к трубопроводной запорной или запорно-регулирующей арматуре. Задвижки под электропривод устанавливают на ответственные участки трубопроводов, на транспортных и технологических линиях, в том числе в системах ЖКХ, нефтепроводах, газопроводах и водопроводах, а также на объектах энергетики. Особенностью задвижки данного вида является управление, которое осуществляется в автоматическом режиме с дистанционного пульта или локально, непосредственно на месте размещения задвижки. При отсутствии электропитания многие задвижки под электропривод могут функционировать в ручном режиме, для этого устанавливается ручной дублер. Задвижки под электропривод обладают рядом преимуществ, к которым можно отнести простоту конструкции, компактные размеры и малое гидравлическое сопротивление. Задвижка под электропривод работает одинаково эффективно, независимо от диаметра условного прохода и большинства параметров рабочей среды.
• Запорные органы задвижек работают в более сложных условиях, чем в клапанах и вентилях. Ремонт уплотнительных колец задвижек осуществить непросто, во избежание частых ремонтов и замен уплотнительных колец заводы-изготовители предъявляют высокие требования к выбираемым материалам и конструкциям для деталей запорного органа задвижек. В корпусах чугунных задвижек с DN от 50 до 500 мм уплотнительные кольца развальцовываются инструментом с тремя или более роликами; в корпусах с DN от 600 до 1000 мм кольца забиваются вручную или закрепляются механическим способом. При производстве корпусов стальных задвижек с DN от 50 до 500 мм кольца закрепляют в посадочных выточках развальцовкой металла корпуса, в задвижках с DN от 600 до 1200 мм кольца закрепляются запрессовкой и обчеканкой. В чугунных задвижках кольца в дисках и клиньях устанавливают следующим образом: для задвижек с DN от 50 до 150 мм кольца закрепляют раскаткой роликами, с DN свыше 150 мм кольца запрессовывают под прессом. Иногда для повышения герметичности применяют клей-герметик. В стальных задвижках давлением более 2,5 МПа и диаметром условного прохода от 50 до 1200 мм латунные кольца крепятся запрессовкой и последующей зачеканкой пневматическим способом. Кроме того, используется наплавка уплотнительных колец из коррозионностойкой стали и сплавов повышенной стойкости, толщина наплавленного кольца после обработки для задвижек с DN менее 250 мм равна 3 мм, высота 4 мм, в задвижках с большим диаметром толщина равна 4 мм, высота 5 мм. Наплавка должна вестись не менее чем в два слоя. В чугунных и стальных задвижках, которые используются в неагрессивных средах, заводы изготовители применяют цельные уплотнительные кольца, которые выполнены заодно с корпусом и клином. Такие же кольца используются в задвижках из коррозионностойких сталей, алюминиевых и медных сплавов. Заводы изготовители устанавливают уплотнительные кольца из латуни с применением технологии пластической деформации кольца, по этой же технологии иногда крепят кольца из коррозионностойкой стали. Существует несколько видов соединений уплотнительных колец, каждое из которых имеет свои достоинства и недостатки, которые стоит учитывать при подборе арматуры. Прежде чем купить задвижку, стоит знать, что резьбовое соединение для крепления колец имеет высокую ремонтопригодность, однако при использовании задвижек на пар при высоких параметрах рабочих температур и давлений, резьба быстро выходит из строя. Боле надежный способ - приварка колец. Способ наплавки колец на корпус надежен, но ремонт таких уплотнительных колец затруднен.
• Обычно срок службы резинового уплотнителя составляет 5-10 лет, после чего его необходимо заменить на новый. Процедура замены предельно проста и не требует ни специальных знаний, ни опыта. Если в качестве уплотнения используется металл, нужно помнить о том, что попадание в рабочую среду твердых фракций может легко привести к выводу из строя всего затвора.
• Гидравлические испытания деталей трубопроводов производятся после термообработки и неразрушающих способов контроля сварных швов (радиографический метод, метод ультразвуковой дефектоскопии), а также после исправления всех обнаруженных дефектов. Для изделий, которые по условиям эксплуатации могут иметь перерыв в работе при эпизодическом понижении температуры ниже -40 градусов допускается принимать нижний предел рабочих температур равным -45 градусов.
• Углеродистая сталь - одна из самых распространенных групп материалов для производства компонентов трубопровода. Она предназначена для изделий, транспортирующих нейтральные, слабоагрессивные жидкие и газообразные среды при пороговых температурах от -40 до +425 градусов. Точные значения допустимой температуры перемещаемых веществ вычисляется отдельно для каждой марки стали этого типа.
• Управление под привод - управление устройством осуществляется при помощи установленного непосредственно на арматуре привода, по команде оператора или автоматически действующими датчиками, установленными на трубопроводной системе.
• Соединение под приварку наиболее широко используется в промышленной арматуре, используемой в жилищном и промышленном строительстве, водопроводной и газовой сети, в промышленности и в сельском хозяйстве.
• По назначению арматура подразделяется на: запорную арматуру - для выключения трубопровода или его отдельных участков; водоразборную или смесительную - для изменения расхода и давления жидкости в трубопроводах; предохранительную - для ограничения максимального давления в системе и обеспечения движения среды по трубопроводам в одном направлении; контрольную - для контроля уровня воды в котлах и баках. По типу присоединения арматура подразделяется на арматуру муфтовую, фланцевую, цапковую и под приварку. По материалу, из которого изготовляют корпуса, арматуру подразделяют на бронзовую, стальную, чугунную, латунную и пластмассовую. Выбор материала арматуры определяется её назначением и условиями эксплуатации. В зависимости от материала, из которого сделан корпус и уплотнительные поверхности, арматуру окрашивают в определённый цвет: чёрный - для арматуры из чугуна, серый - для арматуры из углеродистой стали, голубой - для арматуры из коррозионностойкой стали, синий - для арматуры из легированной стали. Арматуру, изготовленную из латуни и бронзы, в отличительные цвета не окрашивают. По герметичности затворов арматуру подразделяют на три класса: 1, 2, 3. Каждый класс герметичности затворов арматуры характеризуется определённым нормируемым пропуском среды: воды, керосина и, в отдельных случаях, воздуха.

Задвижка 30с907нж Ду 400, Ру 25 атм., клиновая с выдвижным шпинделем, под электропривод