Задвижка 31лс518нж, КЗ 11012 Ду 200, Ру 63 атм., клиновая кованая полнопроходная с жестким клином, класс герметичности A, с редуктором

  
Тип арматурыЗадвижка
Обозначение, таблица фигур, № чертежа31лс518нж, КЗ 11012
Диаметр, Ду, DN200 мм
Давление, Ру, PN, PрPN 6,3 МПа
Климатическое исполнениеУХЛ
Рабочая средавода и пар, газообразные среды, нефтепродукты
Температура рабочей среды, °C от −60 до 450
Вид управленияручное
Присоединение к трубопроводуфланцевое
Материал корпуса изделиялегированная сталь
Функциональное назначениезапорно - регулирующая арматура
Наличие на складе или срок поставкипод заказ
Цена с НДС186 658,00 руб.
Дата обновления информации26.10.2015 г.
Для получения актуальны цен обращайтесь вотдел продаж
Технические документы, ГОСТы, ОСТы, ТУ на арматуру
 

Задвижка 31лс518нж, КЗ 11012 Ду 200, Ру 63 атм., клиновая кованая полнопроходная с жестким клином, класс герметичности A, с редуктором


дополнительная информация:
  • Затвор дисковый с редуктором применяется для ручного перекрытия либо открытия потока рабочей среды. Затвор дисковый также может применяться и в качестве регулирующей арматуры на технологических линиях в системах водо- и теплоснабжения. Запорный или регулирующий механизм затвора выполнен в виде диска, который постоянно находится в протоке, но благодаря специальной конструкции диска сопротивление среды сводится до минимума. На трубопроводах большого диаметра рекомендуется использование затворов с редуктором, что позволяет производить регулировку потока без приложения усилий. Кроме того, применение редуктора позволяет сократить временные затраты на изменение положения диска. Затворы дисковые могут устанавливаться в любом положении, однако затворы на большие диаметры рекомендуется устанавливать в горизонтальном положении штока. Отличительной чертой затворов дисковых является малая строительная длина и масса, а также простота и удобство монтажа затворов.
  • Запорные органы задвижек работают в более сложных условиях, чем в клапанах и вентилях. Ремонт уплотнительных колец задвижек осуществить непросто, во избежание частых ремонтов и замен уплотнительных колец заводы-изготовители предъявляют высокие требования к выбираемым материалам и конструкциям для деталей запорного органа задвижек. В корпусах чугунных задвижек с DN от 50 до 500 мм уплотнительные кольца развальцовываются инструментом с тремя или более роликами; в корпусах с DN от 600 до 1000 мм кольца забиваются вручную или закрепляются механическим способом. При производстве корпусов стальных задвижек с DN от 50 до 500 мм кольца закрепляют в посадочных выточках развальцовкой металла корпуса, в задвижках с DN от 600 до 1200 мм кольца закрепляются запрессовкой и обчеканкой. В чугунных задвижках кольца в дисках и клиньях устанавливают следующим образом: для задвижек с DN от 50 до 150 мм кольца закрепляют раскаткой роликами, с DN свыше 150 мм кольца запрессовывают под прессом. Иногда для повышения герметичности применяют клей-герметик. В стальных задвижках давлением более 2,5 МПа и диаметром условного прохода от 50 до 1200 мм латунные кольца крепятся запрессовкой и последующей зачеканкой пневматическим способом. Кроме того, используется наплавка уплотнительных колец из коррозионностойкой стали и сплавов повышенной стойкости, толщина наплавленного кольца после обработки для задвижек с DN менее 250 мм равна 3 мм, высота 4 мм, в задвижках с большим диаметром толщина равна 4 мм, высота 5 мм. Наплавка должна вестись не менее чем в два слоя. В чугунных и стальных задвижках, которые используются в неагрессивных средах, заводы изготовители применяют цельные уплотнительные кольца, которые выполнены заодно с корпусом и клином. Такие же кольца используются в задвижках из коррозионностойких сталей, алюминиевых и медных сплавов. Заводы изготовители устанавливают уплотнительные кольца из латуни с применением технологии пластической деформации кольца, по этой же технологии иногда крепят кольца из коррозионностойкой стали. Существует несколько видов соединений уплотнительных колец, каждое из которых имеет свои достоинства и недостатки, которые стоит учитывать при подборе арматуры. Прежде чем купить задвижку, стоит знать, что резьбовое соединение для крепления колец имеет высокую ремонтопригодность, однако при использовании задвижек на пар при высоких параметрах рабочих температур и давлений, резьба быстро выходит из строя. Боле надежный способ - приварка колец. Способ наплавки колец на корпус надежен, но ремонт таких уплотнительных колец затруднен.
  • Трубопроводная арматура диаметром 200 мм может применяться на трубопроводах, транспортирующих химически агрессивные жидкости (щелочи и кислоты), вязкие жидкости и жидкости, содержащие твердые частицы: суспензии, пульпы, шламы.
  • Климатическое исполнение УХЛ - это исполнение арматуры для умеренно-холодных климатических районов с нижней границей температуры окружающего воздуха -60 градусов.
  • Легированная сталь имеет множество вариантов химического состава. Для облегчения поиска нужной марки с учетом ее свойств существует несколько классификаций, позволяющих их систематизировать. Самая распространенная - буквенно-цифровая. Для конструктивных марок стали первые две цифры обозначают среднее содержание углерода в сотых долях процента, далее следует буквенное обозначение легирующих элементов (если оно превышает 1 %, то указывается после соответствующей буквы целым числом).
  • Ручной вид управления арматурой предполагает, что усилие на запорный орган поступает в результате команд и действий оператора. В нужный момент оператор мышечным усилием воздействует на шток или шпиндель арматуры. Ручное управление арматурой осуществляется в тех случаях, когда арматура срабатывает редко или используется как резервная, предназначенная на случай аварии или ремонта трубопроводной сети.
  • Присоединение к трубопроводу - способ присоединения арматуры к трубопроводу. Выбор способа присоединения арматуры к трубопроводу зависит от давления, температуры рабочей среды и частоты демонтажа трубопроводов. Различают вантузное, комбинированное, муфтовое, под приварку, стяжное, фланцевое, цапковое, штуцерное присоединение арматуры к трубопроводу. Преимуществом фланцевого соединения является надежность, простота соединения, возможность многократной разборки и соединения. Фланцы соединяются между собой болтами или шпильками, между ними вставляется прокладка из паронита.
  • Запорная арматура предназначена для перекрытия потока рабочей среды. Она имеет наиболее широкое применение и по количеству применяемых единиц составляет около 90 % всего количества применяемых изделий. К запорной арматуре относят пробно-спускную и контрольно-спускную арматуру, используемую для проверки уровня жидкой среды в емкостях, отбора проб, выпуска воздуха из верхних полостей, дренажа. Регулирующая арматура предназначена для регулирования параметров рабочей среды (давления, температуры) посредством изменения ее расхода. Регулирующей арматурой являются регулирующие клапаны, регуляторы давления, регуляторы уровня, дроссели.

Задвижка 31лс518нж, КЗ 11012 Ду 200, Ру 63 атм., клиновая кованая полнопроходная с жестким клином, класс герметичности A, с редуктором


сведения о нормативно-технической документации:
Изделие Задвижка 31лс518нж, КЗ 11012 Ду 200, Ру 63 атм., клиновая кованая полнопроходная с жестким клином, класс герметичности A, с редуктором укомплектовано техническим паспортом, сертификатом соответствия, свидетельством об изготовлении, руководством по эксплуатации и разрешением Ростехнадзора на применение. Завод-производитель и стоимость уточняйте при покупке продукции. Масса, чертеж, габаритно-присоединительные размеры высылаются по заявке. Прайс-лист для тендеров, конкурсов, торгов не предоставляется. Отгрузка продукции производится со склада в г. Пензе.
Расширенный поискВверх